Sự xuất hiện của tuyến đường vượt biển kết nối trực tiếp Cần Giờ (TP.HCM) và Vũng Tàu với tổng vốn đầu tư hơn 93.000 tỷ đồng đang trở thành tâm điểm chú ý của thị trường bất động sản. Không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn 10 phút, công trình này còn hứa hẹn thay đổi hoàn toàn diện mạo kinh tế biển của khu vực phía Nam.
Bước ngoặt hạ tầng quy mô “khủng”
Tại kỳ họp thứ 3 vừa qua, HĐND TP.HCM khóa XI (nhiệm kỳ 2026-2031) đã chính thức thông qua chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường vượt biển nối liền huyện Cần Giờ và TP. Vũng Tàu. Đây là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm được thực hiện theo phương thức đối tác công – tư (PPP), loại hình hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT).
Sở hữu tổng chiều dài toàn tuyến hơn 14 km, siêu dự án này được ví như một ‘kỳ quan giao thông’ mới của Việt Nam với cấu trúc kỹ thuật vô cùng phức tạp. Quy mô thiết kế bao gồm gần 1,9 km đường dẫn, 8 km cầu vượt biển nối tiếp đoạn hầm xuyên biển dài 3,85 km – được thi công ngầm hóa tại khu vực thông thuyền nhằm đảm bảo hành lang an toàn cho các tàu trọng tải lớn – cùng với 295 m đường dẫn đóng vai trò khớp nối kỹ thuật liền mạch giữa hệ thống cầu và hầm.
Tuyến đường được thiết kế với quy mô 6 làn xe, vận tốc 80 km/h, sử dụng hơn 169 ha diện tích đất và mặt nước. Khi đi vào hoạt động, hành trình từ Cần Giờ sang Vũng Tàu sẽ được rút ngắn kỷ lục từ 35 phút (đi phà) xuống chỉ còn 10 phút.
Không sử dụng ngân sách trong giai đoạn xây dựng
Điểm đặc biệt của siêu dự án 93.000 tỷ này nằm ở mô hình đầu tư. Theo hợp đồng BT, liên danh nhà đầu tư sẽ huy động 100% nguồn vốn để triển khai công trình mà không cần đến vốn Nhà nước trong giai đoạn thi công.
Với tổng vốn đầu tư sơ bộ dự kiến 93.212 tỷ đồng, dự án sử dụng quỹ đất thanh toán cho nhà đầu tư khoảng 65.400 tỷ đồng (chiếm hơn 70%). Còn lại, ngân sách thành phố dự kiến chi trả gần 28.000 tỷ đồng, tương ứng với tỷ lệ xấp xỉ 30% tổng giá trị công trình.
Liên danh đề xuất dự án gồm những cái tên tầm cỡ như: Công ty CP Đô thị Du lịch Cần Giờ (đại diện liên danh), Công ty TNHH Kinh doanh và Dịch vụ tổng hợp An Hưng, cùng các đối tác Điền Thịnh và Lâm Viên. Theo lộ trình, dự án sẽ được triển khai xây dựng trong giai đoạn 2026-2029 với thời hạn hợp đồng dự kiến là 7 năm.
“Ngòi nổ” cho thị trường bất động sản Cần Giờ và Vũng Tàu
Việc đầu tư tuyến đường vượt biển không chỉ mang ý nghĩa về mặt giao thông mà còn là “ngòi nổ” cực mạnh cho thị trường bất động sản của cả hai địa phương.
Khơi thông hành lang kinh tế biển
Cần Giờ và Bà Rịa – Vũng Tàu vốn là hai cực tăng trưởng chiến lược về du lịch biển và cảng biển. Tuy nhiên, sự ngăn cách về địa lý từ trước đến nay đã hạn chế tiềm năng cộng hưởng. Tuyến đường vượt biển sẽ xóa bỏ rào cản này, tạo thành một dải hành lang kinh tế biển liên hoàn từ TP.HCM đến thủ phủ du lịch Vũng Tàu.
Đẩy mạnh giá trị bất động sản nghỉ dưỡng
Tại Vũng Tàu, các dự án bất động sản ven biển sẽ hưởng lợi trực tiếp nhờ lượng khách du lịch từ TP.HCM đổ về dễ dàng hơn. Ngược lại, tại Cần Giờ, dự án này sẽ cộng hưởng cùng siêu dự án Khu đô thị lấn biển Cần Giờ, biến nơi đây thành một “thành phố biển” sầm uất tại khu vực.
Thu hút dòng vốn đầu tư mới
Hạ tầng đi trước, bất động sản theo sau. Sự xuất hiện của hầm và cầu vượt biển hiện đại sẽ kéo theo các làn sóng đầu tư vào các khu đô thị vệ tinh, trung tâm thương mại và dịch vụ logistics tại khu vực cửa ngõ phía Nam.
UBND TP.HCM đánh giá dự án là “mảnh ghép” còn thiếu để hoàn thiện trục giao thông kết nối phía Nam. Việc mở rộng không gian phát triển của TP.HCM ra hướng biển không chỉ giúp giãn dân mà còn phát huy tối đa hiệu quả của các hạ tầng hiện hữu như Cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải và sân bay Long Thành trong tương lai.
Khi những mét hầm đầu tiên được đào và những nhịp cầu đầu tiên vươn ra biển, bản đồ bất động sản miền Đông Nam Bộ sẽ chính thức bước vào một chu kỳ tăng trưởng mới. Đây chính là thời điểm “vàng” để các nhà đầu tư nhạy bén bắt sóng tại những khu vực lân cận dự án.
